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    杭州机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次

     

    1213上午09:45,乘坐浙江长龙航空GJ8888航班从北京抵达杭州的杨先生,幸运地成为今年进出杭州萧山国际机场的第3000万名旅客。在机场国内T3航站楼举行的庆祝仪式上,杭州机场为他颁发了证书,浙江长龙航空赠送了纪念品。
    至此,杭州机场成为国内第十家年旅客吞吐量突破3000万人次机场,这标志着杭州机场已跃升至全球繁忙机场行列,这也是杭州机场成功保障G20之后,在发展上的重大突破。
    杭州机场2007年年旅客吞吐量突破1000万,六年后的2013年突破2000万,再三年的如今突破3000万,从这几组数字中可以看出,杭州机场近三年来进入了快速增长期。数据的背后是政府的支持、市场的支撑和机场多年悉心经营的努力,同时,也显示出浙江地区经济的快速发展和人民生活水平的提高对民航的旺盛需求。
    综合保障能力是快速发展的支撑
    多年来,杭州机场努力提高航班正常性,不断优化国内航线网络、开辟国际航线,特别是G20峰会筹备保障一年多来,综合保障能力有了飞跃式的提升。
    2006年12月,杭州机场与全球著名机场——香港国际机场合资合作,学习借鉴国际先进机场管理经验,全面提升机场的运营效率和服务品质。2007年11月,机场二期扩建工程正式开工建设,2012年12月,扩建工程竣工启用,杭州机场跨入了“双跑道、多航站楼、多机坪”运行的时代。今年,杭州机场在峰会保障筹备过程中,再一次全方位提升了综合保障能力,并成为全国民航的行业标杆。
    目前,杭州机场客货吞吐量分别排名世界第65位和第54位,有52家中外航空公司在此运营,国内外定期航班通航点138个航点,停场过夜飞机近百架,每周进出港航班4800个。
    随着年旅客吞吐量3000万的突破,杭州机场为增强发展后劲,已启动新航站楼的方案研究。将与新航站楼同步开建的还有楼前综合交通中心,这个中心将集地铁、高铁、大巴、出租车、私家车等于一体,方便旅客进出机场。据悉,进入机场的首条地铁线路预计年内动工、2019年投入运营。
    此外,为努力满足全省及周边旅客的出行需求,实现全省各地市到杭州机场的“1小时交通圈”,杭州机场也多方呼吁机场与铁路网的无缝衔接,真正形成民航、高铁、地铁、公路为一体的立体式综合交通枢纽。
    织密国际航线让城市更加国际化
    开通更多的国际航线成为杭州乃至浙江加快推进国际化的重要途径。峰会让杭州成为世界瞩目的焦点,杭州机场成为焦点中的聚光点之一。在峰会效应的带动,今年下半年,杭州萧山国际机场已连续开通了杭州-旧金山、杭州-洛杉矶、杭州-悉尼航线等洲际直达航线。特别是杭州-旧金山航线,这条中国“天堂硅谷”与美国硅谷之间的空中桥梁受到美国苹果公司和杭州阿里巴巴等企业的欢迎。该航线往返平均客座率70%左右,商务旅客比例较高。本月30日,杭州机场还将开通杭州-青岛-温哥华航线。
    目前,杭州萧山国际机场国际及地区通航点39个,覆盖全球20个国家和地区,形成了辐射东亚、东南亚、南亚及中东地区,连接欧洲、美洲、大洋洲的国际客运航线网络。国际地区日均航班量90架次,全年出入境旅客吞吐量预计本月中旬突破400万人次,航空口岸规模稳居全国第五。
    不断提升的通关环境为这个航空口岸的发展加注了助推剂。
    今年10月18日,杭州边检站推出自助通道,杭州萧山国际机场口岸成为浙江首个投入使用的出入境口岸,中国籍旅客持护照、港澳及台湾通行证,通过刷脸按指纹,只需10秒钟,即可享受方便快捷的自助式边检通关。
    杭州海关近期推出自主研发的“新法宝”——跨境物联网手持移动设备,来提高跨境商品通关速度。该设备移动端和手机差不多大,一头连着现场的关员,另一头,连接的是杭州海关跨境电商通关管理平台。这个平台是杭州海关跨境电子商务业务的处理中枢,每分钟可以处理数据5000票。新设备的使用为跨境商品全程通关无纸化提供坚实的后台支持。
    同时,检验检疫自杭州航空口岸具备进口境外海鲜的资质以后,为了保证海鲜的“鲜”度,尽可能地优化检疫通关流程、缩短口岸滞留时。比如11月15日,从澳大利亚首次进口活雪蟹,从在澳大利亚深海处捕捞到登机,再到抵达杭州机场,整个流程只用了48小时。目前,杭州航空口岸进境品种一改最早较为单一的三文鱼,新增了波士顿龙虾、青蟹、鲍鱼、贻贝等。据统计,1-11月,食用水生动物累计进境534批、461.6吨。此外,杭州航空口岸有望明年年初取得进境水果指定口岸资质。
    空中马路拓宽为航班正常率提升铺路
    面对快速增长的运输生产,杭州机场努力提升安全管理水平,积极践行“真情服务”。1-11月机场旅客满意度为4.80分,同比提高1.69%,对社会公布的31项服务承诺达标率为100%,航空公司满意度得分为4.68。
    航班正常是杭州机场工作的重中之重。面对空域资源紧张的情况,在空管部门的大力关心支持下,杭州机场主动作为、连出实招,优化保障流程,运用先进技术手段,进一步提升航班正常性。据统计,1-11月,杭州机场累计起降23万架次,航班放行正常率73.63%,同比提升14.37个百分点。
    杭州机场还紧紧抓住峰会机会,联合空管部门,全力推进优化空域方案。峰会前夕,杭州机场北跑道运行类别由Ⅰ类精密进近升级为Ⅱ类精密进近,成为华东第二家实施Ⅱ类运行的机场。由Ⅰ类运行升级为Ⅱ类运行后,航班起降的气象条件更加宽松。Ⅱ类运行实施后将有效提升杭州机场在低能见度恶劣天气下的航班运行效率,减少天气原因导致的航班延误和外出备降。
    近日,在有关方面的大力支持下,空域困境开始破冰。中国民用航空局同意杭州机场从明年2月2日开始,北侧进港航线由溧水至笕桥调整为石湫至笕桥执行。现行北侧平行航线最宽距离10.3km,最窄处仅7.6km。调整后平行航线全程达到10km以上间隔。这个调整虽然是一小步,但对于杭州萧山国际机场的航班运行效率提高的道路上是一大步。天上的马路的拓宽,也为今后的机场航班小时放飞量的扩容奠定了基础。
    3000万,这是一座里程碑,杭州萧山国际机场在“十五”末期将实现年旅客吞吐量达到4150万人次。杭州萧山国际机场将努力持续提高服务地方经济和社会发展的能力,为浙江经济和社会的快速发展了提供强大的助推力,成为长三角核心机场,国内领先、国际知名的大型区域性航空枢纽和现代化航空城。
     

    2016年12月13日
     
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